<img src="https://static.hnonline.sk/images/slike/2023/03/28/h_2755867_1280.jpg" alt="Руководитель Iveco считает стандарт Евро—7 по выбросам вредных веществ в атмосферу полной глупостью«>
Геррит Маркс считает, что после дизельного скандала в Брюсселе стало допустимым очернять автомобильную промышленность.
Генеральный директор Iveco, итальянского производителя грузовиков и автобусов, считает «абсолютной глупостью« нормы выбросов автомобилей Евро—7. Стандарт ужесточает ограничения на выбросы загрязняющих веществ, включая оксиды азота и угарный газ, для автомобилей в Европейском Союзе с 2025 года, сообщает сегодня Reuters.
Начальник завода Геррит Маркс сказал, что в нынешнем виде регламент требует сокращения выбросов оксидов азота и твердых частиц, что технически невыполнимо. По его словам, усилия для достижения этой цели будут огромными и не принесут никакой отдачи.
В этом году страны Европейского союза и законодатели должны обсудить проект закона, который будет применяться к легковым автомобилям и микроавтобусам с первого июля 2025 года, а к автобусам и грузовикам — двумя годами позже. Кроме того, Европейская комиссия предлагает ужесточить ограничения на выбросы углекислого газа для большегрузных автомобилей. Согласно им, новые грузовики должны будут сократить выбросы на 90% к 2040 году, а все новые городские автобусы должны быть с нулевым уровнем выбросов к 2030 году.
Давление на выбросы может иметь обратный эффект. Маленькие автомобили исчезнут, их заменят старые аттракционы, считает Volkswagen
Маркс считает, что если производители грузовиков и автобусов должны так значительно снизить выбросы, чтобы соответствовать законодательству, то в краткосрочной перспективе не имеет смысла вводить стандарт Евро—7, устанавливающий жесткие ограничения для современных двигателей, что требует значительных инвестиций. Новый стандарт Евро—7, по его мнению, является полной бессмыслицей, корни которой лежат в неработающей политической системе 27 стран блока, в которой различные комиссары с разными политическими целями продвигают законы, часто противоречащие друг другу.
Маркс считает, что после дизельного скандала в Брюсселе стало приемлемым очернять автомобильную промышленность.
Компания Iveco уже давно оценивает возможности декарбонизации и не считает обычную электрификацию подходящей технологией для таких областей, как тяжелые грузовые вагоны или автобусы дальнего следования. По словам Маркса, разумно, что в долгосрочной перспективе эра двигателей внутреннего сгорания закончится, но то, как это сейчас навязывается всей отрасли, неправильно.
Кроме того, глава Stellantis Карлос Таварес назвал ненужной ту часть стандарта Евро—7, которая ужесточает ограничения на выбросы для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Автомобильная ассоциация ACEA заявила, что стандарт приведет к повышению цен на новые автомобили и не принесет желаемого экологического эффекта.