<img src="https://sportky.zoznam.sk/cacheImg/obr/600px/tour-de-france-8-781691.jpg" alt="TOUR DE FRANCE 2023 Массовый рывок привел к драме и катастрофе для прощальной легенды«>
Лимож — Датский велогонщик Мадс Педерсен одержал победу на восьмом этапе 110—й велогонки «Тур де Франс« в субботу.
Велосипедист Lidl—Trek первенствовал в массовом спринте на подъеме и завершил 200,7—километровый маршрут из Либурна в Лимож за 4:12:26 ч. Вторым финишировал бельгиец Яспер Филипсен (Alpecin—Deceuninck), третьим — его соотечественник Воут ван Аерт (Jumbo—Visma). Словак Петер Саган за триумф не боролся.
Первая половина субботней трассы имела равнинный профиль, но во второй половине трассы он усилился, и гонщиков ждали три коротких, но крутых подъема. Заключительный километр также проходил в гору. За триумф могли бороться и отрыв, и классики, и более выносливые спринтеры.
Всадники всех команд хотели воспользоваться шансом вырваться вперед, и борьба за попадание на дистанцию была очень напряженной. Однако Тиму Деклерку (Soudal—QuickStep), Энтони Делаплаке (Arkea—Samsic) и Энтони Тургису (TotalEnergies) потребовалось почти 20 км, чтобы вырваться вперед. Трио получило свободу действий, и пелотон, в котором гонщики Jumbo работали впереди за Вутом ван Аертом, отпустил их почти на семь минут. Другие участники пытались оторваться, но Jumbo никого не отпускала.
Высокое опережение во второй половине этапа
Постепенно ситуация успокоилась, и во второй половине этапа трио имело преимущество менее пяти минут. За 70 км до финиша предстояло преодолеть первый подъем — Кот—де—Шампс—Ромен (кат. 3, 2,8 км, 5,2%), а также две «четверки« — Кот—де—Масмон (1,3 км, 5,5%) и Кот—де—Кондат—сюр—Вьен (1,2 км, 5,4%) на последних 20 км.
Пелотон увеличил темп и сократил отставание от тройки, но примерно за 60 км до конца гонки произошла авария, и Марк Кавендиш был вынужден сойти с дистанции. Тридцативосьмилетний британец хотел побить рекорд по количеству побед в своем последнем Туре, который он делит с Эдди Мерксом (34).
Трио имело двухминутное преимущество, когда из пелотона вырвался Каспер Асгрин, с которым в отрыве ехал его товарищ по QuickStep. Деклерк остановился для разворота и стал ждать, но Асгрин очень медленно приближался, и пелотон отстал от него всего на 20 секунд. Тактика QuickStep не сработала. Отрыв трио быстро сокращался, и за 25 км до финиша у них оставалось всего полторы минуты. На предпоследнем подъеме они разделились, и впереди остался только Тургис.
На последнем подъеме у него было 30 секунд в запасе, но Джамбо в огромном темпе возглавил пелотон и настиг его на подъеме. За шесть километров до финиша произошла еще одна авария, в результате которой Саймон Йейтс (Jayco AlUla) и Стеф Красс (TotalEnergies) оказались на земле и были вынуждены сойти с дистанции.
Пелотон пришел к финишу вместе, и триумф был решен в массовом спринте на подъеме, в котором Педерсен оказался на высоте. У Юмбу этап также не задался, поскольку у Кристофа Лапорта возникли проблемы в конце и он не смог как следует дожать ван Аерте.
«Перед этапом мы не знали, удастся ли отрыв или массовый финиш. Но команды спринтеров никого не отпустили, и мы сохраняли спокойствие. Ребята отлично поработали в конце, и хотя это был длинный и трудный спринт на подъеме, у меня хватило сил финишировать«, — сказал Педерсен.
После второго места Филипсен вновь улучшил свое положение в борьбе за «золотую майку«, у него 258 очков, второй Брайан Кокард (Cofidis) отстает на 109 очков.
Первое место в общем зачете осталось за датчанином Йонасом Вингегаардом (Jumbo—Visma), отстающим на 25 секунд от словенца Тадея Погачара (UAE Team Emirates). Третьим стал австралиец Джай Хиндли (Bora—Hansgrohe) с отставанием в 1:34 минуты. Саймон Йейтс потерял позиции после аварии перед буферной зоной и опустился с четвертого на шестое место (+4:01 мин.).
Первая неделя Тура завершится воскресным 9—м этапом, стартующим в Сен—Леонар—де—Ноблате и заканчивающимся подъемом на спящий вулкан Пюи—де—Дом в Центральном массиве (HC, 12,6 км, 7,8%). В 1964 году на предпоследнем этапе состоялась легендарная дуэль Раймона Пулидора и Жака Анкетиля.