<img src="https://static.hnonline.sk/images/slike/2023/06/22/h_3033279_1280.jpg" alt="Задержки в строительстве R4 в Словакии сократятся до двух—четырех лет, половину расходов оплатит Брюссель«>
Словакия подписала международный договор, обязывающий ее завершить строительство дороги к 2028 г. Если бы не было законодательных изменений, строительство было бы отложено на четыре—шесть лет, по словам Ярослава Кмета, государственного секретаря Министерства транспорта.
Задержка в строительстве скоростной автомагистрали R4 через Словакию будет сокращена до двух—четырех лет. После встречи представителей транспортных министерств стран Вышеградской четверки в Стара—Лесне под Татрами государственный секретарь Министерства транспорта Ярослав Кметя сказал, что ускорение стало возможным благодаря изменению в законе о строительстве скоростных дорог и автомагистралей.
«Мы изменили некоторые положения, поэтому мы можем принимать решение о зонировании параллельно с технико—экономическим обоснованием. Это изменение законодательства позволило нам ускорить строительство примерно на два года. Мы представили наш график нашим польским и венгерским коллегам. Мы готовим задание и анализ для проекта ГЧП, на прошлой неделе министр представил обновленный график дорожной сети, там есть дорога R4 от Прешова до Барвинека, поэтому она имеет право на финансирование«, — пояснил Кмет. Он ожидает, что в 2024 или 2025 году начнется тендер для подрядчика, который должен быть завершен в 2030—2032 годах.
«Благодаря ситуации в Украине у нас есть возможность привлечь европейские ресурсы для этой дороги, мы готовим заявки на сентябрь для финансирования проектной документации, что является большой помощью, потому что Брюссель возместит нам 50 процентов затрат«, — добавил госсекретарь. Северный обход Прешова также является частью Via Carpathia, первая часть с туннелем Бикош будет введена в эксплуатацию в сентябре. Министерство подпишет контракт с подрядчиком второй части в ближайшее время, объездная дорога до Капушан должна быть готова в течение трех лет.
Словакия подписала международный договор, который обязывает ее завершить строительство дороги к 2028 г. Если бы не было законодательных изменений, то, по словам Кмета, это произошло бы на четыре—шесть лет позже. «Мы не завершили участок к северу от Прешова протяженностью около 65 километров. Мы оцениваем стоимость этого участка более чем в миллиард евро. Участок от Прешова через Кошице до венгерской границы уже завершен«, — сказал Кмет, по словам которого эта дорога важна и с точки зрения экономического развития восточной Словакии, а также имеет военное значение, так как она нанесена на карты НАТО.
Венгерская сторона закончила свою часть Via Carpathia, в то время как поляки находятся на заключительной стадии и должны завершить свой участок в 2026—2027 гг. Анджей Биттель, государственный секретарь Министерства инфраструктуры Польши, добавил, что маршрут является приоритетным для польского правительства. «Мы завершили участок между Жешувом и Люблином, остальные участки находятся на разных стадиях подготовки, где—то работы ведутся, где—то только готовятся«, — добавил он. По его словам, важность этой дороги еще больше подчеркнула война в Украине. Она также является своего рода основой для создания коридора между Балтийским, Черным и Адриатическим морями.
Темой встречи партнеров V4 в Татрах были в основном совместные транспортные проекты группы. «В рамках регулярной ротации четыре года назад была создана рабочая группа экспертов по проекту высокоскоростных линий V4. Мы также рассмотрели вопрос финансирования, который имеет решающее значение для нашего совместного проекта, и заверили нашу позицию в отношении стандарта Евро—7«, — сказал Вацлав Бернард, заместитель министра транспорта Чешской Республики.